2023 年预算案承诺为 5 至 24 岁的人提供更可负担公共交通，但当前这一政策遇到了重大障碍，一些委员会仍在研究检查乘客年龄的系统。

自去年 4 月以来，作为延长生活成本交通套餐的一部分，全国各地的公共汽车和火车乘客一直享受半价票价。

在上个月的预算案中，政府承诺将继续为 25 岁以下的人提供免费乘车服务，并且儿童将可以免费乘车。

这些变化应该从 7 月 1 日开始生效，颁发政策之际前交通部长Michael Wood 估计，这可以帮助超过 160 万新西兰人省钱。

然而，大惠灵顿地区委员会表示，这些政策就目前而言不会在首都进行，因为它没有实施年龄验证系统。

交通委员会主席 Thomas Nash 说：“以我们在惠灵顿地区的可用时间和票务设置，我们根本不可能做到这一点。”

RNZ 联系了负责实施该计划的每个地区机构，发现惠灵顿并不是唯一一个拥有更大且更难改变的票务系统的机构。

包括北地、奥塔哥、Manawatū/Whanganui 和基督城等城市报告说他们将准备在 7 月 1 日执行新政。

其他城市，比如奥克兰，仍然不知道他们是否能在最后期限前完成。

奥克兰交通局地铁优化经理 Richard Harrison表示，新的政策需要对其现有系统进行“技术变革”，该系统仍在努力。

“虽然我们的目标是从 7 月 1 日起进行这些更改，但鉴于我们的 AT HOP 系统幕后所需更改的复杂性，我们尚不知道这是否可能实现。”

交通委员会主席 Thomas Nash说，惠灵顿已尽一切努力在最后期限前完成，但由于没有要求公交车司机核实每位乘客的年龄，这是不可能的。

“这确实需要在人们交通卡的后端完成，这只意味着我们不需要让公交车司机强制执行或检查人们的年龄，这是完全不切实际的。”

国家党交通发言人Simeon Brown表示，这种情况表明中央政府“绝对无能”。

“现实情况是，他们已经向数万新西兰人承诺了一些事情，但却没有弄清楚是否可以真正实施的细节。”

绿党议员、前交通部副部长Julie Anne Genter 表示，政府没有为实施自己的政策制定适当的计划，这“真的令人惊讶和失望”。

她呼吁延长普遍半价票价，直到所有应该从 7 月 1 日起享受补贴票价的人都可以真正利用它们。