针对最近发生的 Michael Wood 系列风波事件，来自Stuff的资深评论员LUKE MALPASS做出以下分析：

分析： Michael Wood 在奥克兰机场持有少量股份的闹剧有可能波及政府，并可能让工党失去一位部长。

周三在众议院，Hipkins 不得不列出内阁办公室询问 Michael Wood 是否要出售他在奥克兰机场的股份的所有日期。

在周二的时候，Hipkins估计有六次提醒，而实际上是12次。

事实证明，从 2020 年 11 月（2020 年大选后大约一个月）到 2023 年 3 月 27 日，“内阁办公室曾 12 次试图确认他是否已出售机场股份，” Hipkins 说。

“在整个过程中， Michael Wood 确认他即将或正在出售股权，”他说。

这是自 Hipkins 成为总理以来第一次面对众议院的提问时间，他一屁股坐回自己的座位上，看起来真的很恼火和泄气。

但是，不是 Christopher Luxon 对 Hipkins进行最猛烈的攻击，而是他的副手 Nicola Willis 领导了质询。因为Luxon当天人在基督城。

随后，行动党就同一主题提出了一系列问题。

然后，Hipkins 不得不面对行动党中的另外五个这样的问题，使用不同的假设场景，每次他都只能（咬牙切齿）地回答。

然后，National 的 Paul Goldsmith 发表了看法。

所有这一切的讽刺之处在于，这是一个毫无意义的问题。议会中没有人真的认为 Wood 能从他在奥克兰机场拥有的 13,000 纽约股份中寻求或获得任何个人利益。

但是围绕管理冲突有一个重要的问题和原则。如果您持有一家公司的股份，您就不应该做出可能影响该公司的政府决定。

没有股份，就没有问题。

然而出于某种原因，在将近三年的时间里，Wood 并没有消除冲突。显然缺乏判断力。这值得深究。

周三，Wood 表示，出售股票的问题在于他需要从股票登记处取回信息，而且登记的电子邮箱地址已过期。

他说，他的工作很忙，有三个孩子，只是没有回来。

他的解释都不够充分。他没有跟进并出售股票似乎没有正当理由。

Hipkins  的问题在于，他必须面对媒体和众议院，并保证他亲自审查了Wood 担任交通部长期间做出的一项特定决定——拒绝北鞋航空俱乐部获得机场管理局地位的申请——这可以被视为直接损害了他持有股份的奥克兰机场的商业利益。

宣布冲突并加以管理的全部意义在于，一个人（例如总理）不需要代表另一个人（例如本案中的Wood）做出保证。

正如 Stuart Nash的情况以及他在打破内阁手册规则的同时完成工作的愿望一样，Wood 也违反了一套旨在保护政府机构免受贪污和部长们处于尴尬境地的规则。

到目前为止，Wood 的交通部长职位只是被停职，但现在这个问题对 Hipkins 来说是一个尖锐的政治问题，他对Wood的未来显然模棱两可。

他显然已经从Nash的事件中吸取了教训，并希望确保更多的人不会再惹出麻烦。

每天发生这种情况时，Hipkins 和工党都不是在谈论面包和黄油，而是在谈论无能和违反规则。随着选举的临近，每一天都变得更加重要。

Hipkins 不想在这里给国家党一个把柄。但同样，他不能再拖下去了。