援引RNZ的信息，当有足够多的人走在上面时，奥克兰海港大桥就会摇摇晃晃，甚至可能导致“严重的挤压裂缝”。

据官方文件显示，新西兰交通局多年前就被告知如何解决这些问题，但一直没有去做。

根据官方信息法 (OIA) 发布的文件称，奥克兰海港大桥如果有超过 250 人的行人人群会产生振动，导致整座桥梁轻微摇摆，该振动足以在桥面上产生约 58 毫米宽的缝隙。

一年前写给新西兰交通局的一份备忘录说：“奥克兰海港大桥预计不会发生结构性故障，但可能会出现局部损坏。”

据了解，在1975 年由 Dame Whina Cooper 率领的游行者首次遇到了桥体的振动摇摆，在2004 年的一次游行也遇到该情况。但却没有产生什么舆论影响。

直到去年2 月的一次反授权抗议游行后，警报才在游行队伍在桥上时响起。

根据一段简短的手机录制视频显示，人们走在桥上夹式车道与西侧其他车道的交汇处，当缝隙在他们脚下出现时他们感到很惊恐。

“这太可怕了，”一名男子说。

不久之后，在 5 月份，NZTA 信头上的一份内部备忘录说：

“由于行人引起的振动和强风引起的事件，甲板层间隙的打开和关闭……对行人来说是一个重大的安全风险，并可能导致严重的挤压伤害。”

另外，如果交通使用其他车道，步行者绊倒的风险“极高”。

“虽然这种共振不会导致结构失效，但如果不加控制，振动可能会导致箱梁撞击桁架面板，从而造成桥梁的局部损坏。”

据官方信息法 (OIA) 文件显示，当成千上万的人走在桥上时，桥上的夹式车道会来回摆动 50 毫米，但早在13 年前，工程师向新西兰交通局提出了一个低至适度的成本修复方案。

目前已经有媒体向新西兰交通局询问成本计算，以及为何不继续进行这项工作。

奥克兰Bike Auckland发言人 Fiáin d'Leafy 表示，专门用于步行和骑自行车的车道不会因为足够多的人走在上面引发摇摆，但无论如何都应该进行修复，以防万一任何留出的车道都被游行者或抗议者使用。

新西兰交通局也强调，公共安全是这座桥的重中之重。他们表示曾在 3 月份组织了为期三天的活动，届时每天预计有 20,000 人步行和骑自行车过桥。尽管该活动因天气取消，但该机构表示，每个跨度上的数字都会得到仔细控制。