政府正在改变清洁能源汽车政策，通过增加对高排放车辆征收的费用，改变零排放进口的退税并降低符合条件的车辆的门槛。

交通部长Michael Wood在新能源汽车计划全面实施一年对其进行审查后表示，该计划“成功地超出了行业和政府的预测”，因此做出了这些改变。

他说，去年所有新车销量的 20% 是电动汽车，高于 2021 年的 8%。

政府会在 2023 年预算中将 Clean Car Discount 的可偿还官方拨款增加 1 亿纽币。

Motoring NZ本月早些时候报告说，由于费用收入低于返利支出，这将使拨款还剩下 9800 万纽币的资金。

Michael Wood表示，该计划的变化包括提前将重点缩小到更省油的车辆上。

这意味着新车和二手车的退税门槛将从每公里 146 克二氧化碳排放量降至每公里 100 克二氧化碳排放量。

“这个退税门槛，这将包括电动汽车和插电式混合动力汽车”。

“二手电动汽车进口退税也将增加，这意味着新西兰人每辆车最多可节省 3507 纽币，这将帮助许多中低收入新西兰人购买他们无法负担的低排放车辆，”Michael Wood说。

为了资助这些变化，Michael Wood表示，高排放车辆的收费的门槛将发生变化，因此排放 150 克二氧化碳/公里或更多的车辆将面临费用，低于最初的 192 克二氧化碳/公里的水平。

“该计划现在预计到 2035 年将帮助减排 340 万吨，”Michael Wood说。

返利变化：

• 零排放电动汽车 (EV)——新车型的退税从 8625 纽币降至 7015 纽币，二手进口车的退税从 3450 纽币增加到 3507 纽币。

• 针对每公里排放 1 至 100 克二氧化碳的（插电式混合动力车和小型混合动力新车）——100 克排放量的车辆退税 1725 纽币，低于 100 克的每克退税 57.50 纽币（新车），最高 4025 纽币。二手车的退税比例是新车的一半。

• 排放量为 101 克至 149 克的车辆——不符合退税条件。

• 残障车辆——针对新旧低排放残障车辆的新退税政策：电池电动车为 11,500 纽币，插电式混合动力电动车和混合动力车为 5750 纽币。

新收费：

• 排放 150 克至 191 克二氧化碳/公里的车辆需征收575纽币费用，新车排放每克超过 150 克则另加 57.50 纽币，二手进口车将收取新车费用的一半。

• 排放 192 克或更高二氧化碳/公里的车辆——继续征收：575 纽币，新车每克 150 克以上加 57.50 美元，新车费用将最高从 5175 纽币上升到 6900 纽币，二手进口车将被征收一个新车收费的一半。