作为该国减少交通部门碳排放目标的一部分，氢燃料的未来正在南方腹地加速发展。

车辆占我们碳排放量的近 40%，但该国最大的卡车运输公司之一相信它找到了从 A 地到 B 地的新方式。

虽然 HW Richardson 的卡车看起来很标准，但实际上并非如此，它们使用柴油和氢气运行。

储罐堆叠起来，氢气与柴油和氢气混合在一起，该公司的目标是将碳排放量减少 40%。

首席执行官 Anthony Jones 说：“双燃料使我们能够转变可持续性，在没有你看到的范围焦虑的情况下产生显着的变化。”

预计到年底将有 10 辆卡车转换为双燃料转换系统，最终将转换为所有 1300 辆重型车辆，每辆成本为 150,000 纽币。

“这就是 HW Richardson 的前瞻性思考，因为你并不完全依赖加氢站来加氢，因为它也燃烧柴油，如果需要，你可以使用 100% 的柴油，”奥塔哥大学的 Sally Brooker说。

然而，氢网络尚未完全启动和运行。不过，总部位于Taranaki 的氢能公司 Hirnga 计划到 2026 年建造 24 个加氢站。

 Richardson Group 还在Gore 安装其首个氢燃料站，并计划建造更多。

“我们需要明确的能源路线图，这样我们才能对我们的投资充满信心，你知道，我们在南部地区从小处着手，但我们可以做大，”Jone说。

政府路线图有望在今年出台。“我们已经为政府的几个项目投入了 35 到 4000 万纽币，”能源部长Megan Woods 说。

“这关乎先有鸡还是先有蛋，也关乎创造需求、创造供应以及推进和建设该网络，”  Jones说。