奥克兰市长Wayne Brown呼吁议会组织——奥克兰交通局（AT），减少在橙色圆锥筒和交通管理方面 "不合理的 "$1.45亿纽币的开支，希望能填补巨大的预算漏洞。

Wayne Brown与AT，以及公用事业和能源公司Chorus，Vector以及 Watercare 共同讨论了“四步法”，以减少在道路工程里使用“橙色路锥”封路的频率，他表示这是“过度且不必要的”。

市长 Brown 还可能对占用道路过多的承包商进行罚款，来作为该计划的一部分。

市长办公室估计，奥克兰议会集团每年至少花$1.45亿纽币用于临时的道路管理。Brown说：“我不接受那种号称不惜一切代价保证安全的口号。对奥克兰人的生活来说这种方式花费太高了，而且令人讨厌。”

“承包商在道路上占用的空间其实超过了他们所需的空间，增加了对道路使用者的干扰。这对于纳税人、消费者以及道路使用者来说，是一种荒谬且不合理的负担。修复奥克兰，需要我们解决这些类型的系统故障。”

Brown的计划是：

• 根据Waka Kotahi新西兰交通局在2022年提出的新西兰临时交通管理指南草案，提出一个更加 "量身定做、针对风险 "的临时交通管理计划。

• 探索承包商在可能的情况下采用 "一次性 "的方式进行道路维护，并改进相关规划。

• 考虑通过财政收费和罚款制度，激励承包商减少临时交通管理所占用的道路空间。

• 市长办公室将委托一份独立的报告，"从道路安全、成本、交付时限和用户体验的角度，量化现有临时交通管理方法和更灵活的试验方法的成本和效益"。这份报告将为奥克兰交通局最终的临时交通管理系统的推出提供参考。

Brown说，根据奥克兰交通局目前的协议，不管是为举办活动，还是为道路或人行道的维修工作，关闭车道和铺设锥形筒的做法是统一的。不管是城市还是农村道路，也没有区别。

Brown认为路锥的泛滥，是 “过于规范的” 临时交通管理制度带来的结果，几乎没有对实际的风险水平进行调整，而这正是我认为有机会可以改进的地方。"

“我下决心减少现有方法造成的不合理的经济/社会破坏。道路施工的用时、车道关闭的频率、以及使用的橙色圆锥筒数量，都是过度且不必要的。”

市长办公室和议会的管理机构，目前正在接受公众对2023-24年预算草案的意见。

"道路维修和维护工作是必不可少的，作为建设和维护奥克兰基础设施网络的代价，我们接受无法避免的交通中断，但我们付出的代价太高了！"Brown说。

"我被奥克兰人选出来担任市长，是为了实现五件事——修复奥克兰的基础设施，避免铺张浪费，夺回对议会组织的控制权，让奥克兰动起来并充分利用我们的港口与环境。2023年的开局很糟糕，但能开始取得一些进展并兑现我对奥克兰人的承诺，感觉很好。"

汽车协会政策主任Martin Glynn说，他支持市长的计划以减少圆锥筒和不必要的封路。"我们可能希望 AT 做得更多一些，以确保真正有效地使用道路空间。有必要对道路承包商保持关注，我认为他们不一定认识到了他们强加给大家的成本。" 

"希望 AT 能注意到进入市中心的主要路线——特别是 Hobson、Nelson 和 Fanshaw St。在过去的数年中，这几条道路的情况很艰难。"