随着销售放缓和股价暴跌，特斯拉周六大幅下调了数款电动汽车的价格，使其部分车型有资格获得新的美国联邦税收抵免，这可能有助于激发买家的兴趣。

该公司在美国将其最畅销车型 Model Y SUV 的某些版本降价近 20%。特斯拉还将其最便宜车型 Model 3 的基本价格降低了约 6%。

大幅降价并没有让投资者满意，反而导致特斯拉股价在周六下午晚些时候下跌近 2%。自去年年初以来，该股已暴跌超过 65%。许多投资者担心特斯拉的销售放缓将持续下去，并且越来越担心首席执行官埃隆马斯克的反复无常行为以及他以 440 亿美元（690 亿新西兰元）收购 Twitter 所造成的干扰。

“我认为所有这一切的真正驱动因素是对特斯拉的需求下降，”Guidehouse Research 电动汽车分析师 Sam Abuelsamid 说。

分析新旧电动汽车市场的 Recurrent 首席执行官斯科特·凯斯 (Scott Case) 表示，基于目前特斯拉汽车的交货时间短而曾经长达数月之久，特斯拉曾经庞大的订单积压可能已经耗尽。

凯斯说，客户要么在等待今年的联邦税收抵免，要么购买意向转向竞争对手。

“我们认为它现在更像是一种竞争，”他说。不过，与许多竞争对手不同的是，特斯拉仍然可以在电动汽车上赚钱，原因有一个关键，凯斯说，该公司享有高利润率，这要归功于制造和电池效率。

竞争对手普遍缺乏特斯拉的规模经济和其他效率，可能难以跟上降价幅度。如果是这样，特斯拉可以设法将汽车销量保持在足够的水平。

凯斯说：“他们有能力削减开支，而不是在烧钱。”周六留下的消息要求特斯拉发表评论。

未来几年，特斯拉仍面临来自美国和全球其他汽车制造商的竞争加剧的威胁。去年在美国，电动汽车总销量比 2021 年飙升了近 65%。汽车制造商售出了 47 款电动汽车；只有四个是特斯拉。S&P Global Mobility 预计，到 2025 年，电动汽车车型的数量将激增至 159 款。

随着整体电动汽车销量的上升，特斯拉在美国的市场份额正在下降。从 2018 年到 2020 年，特斯拉占据了电动汽车市场约 80% 的份额。根据标准普尔收集的注册数据，到 2021 年，这一数字已降至 71%，并且还在继续下降。

尽管如此，特斯拉去年在美国的销量仍增长了 40%，预计随着电动汽车整体销量稳步增长，销量将继续增长。

即使有美国的税收抵免，电动汽车与汽油动力汽车相比仍然价格昂贵，这主要是因为电池成本高。此外，更高的贷款利率和更昂贵的原材料使买家的成本居高不下，并可能限制特斯拉及其竞争对手的电动汽车销售。

分析师杰夫温道表示，这些因素正在减少对所有车辆的需求，而不仅仅是特斯拉。

马斯克在推特上的挑衅行为也可能是需求下降的一个因素。自 10 月接管社交媒体平台以来，马斯克放宽了对仇恨言论和其他可疑行为的限制。

他多次与右翼和极右翼人物打交道，并经常攻击他所说的“清醒头脑病毒”。

马斯克的观点与许多具有环保意识，但一些特斯拉客户的观点截然不同。Morning Consult Brand Intelligence 的调查数据显示，在过去的一年里，对特斯拉持好感的美国人人数有所下降。2022 年 1 月，近 43% 的人对特斯拉持正面看法，近 15% 的人持负面看法。到本月，赞成意见下降到37%，而反对意见上升到24%。

凯斯说，在过去六个月里，他听到特斯拉的长期买家表示，他们不确定是否会再看到特斯拉，他们现在会考虑从竞争对手那里购买电动汽车。

随着特斯拉周五的降价，其 Model Y Performance 车型之前的售价接近 70,000 美元（109,600 新西兰元），现在的起价略低于 57,000 美元（89,200 新西兰元）。特斯拉最低价车型 Model 3 的起价从 47,000 美元（73,600 新西兰元）降至略低于 44,000 美元（68,900 新西兰元）。

Abuelsamid指出，该公司决定降低已经有资格获得联邦税收抵免的 Model 3 的基本价格，这是需求减弱的明显迹象。

特斯拉在得克萨斯州增设了两家大型工厂，这些工厂的产能仅为其产能的一小部分，“这无疑让他们付出了沉重的代价，”Abuelsamid说。