在经历了自 2018 年以来道路上最致命的一年之后，新西兰的道路通行费已回升至大流行前的水平。

汽车协会 (AA) 表示，临时数据显示 2022 年有 377 人死于车祸。掌握官方车祸死亡统计数据的交通运输部尚未确认确切数字，但他们的临时信息还显示，去年有 377 人死于交通事故。

根据 AA 的数据，过去五年新西兰的道路交通事故死亡人数为：

2018：378

2019：352

2020：318

2021：319

2022：377

这个数字包括圣诞节/新年假期，目前为 14。

AA 道路安全发言人 Dylan Thomsen 表示，需要做更多工作来减少道路死亡人数。他说：“过去几年，由于 COVID-19 应对措施的封锁和行动限制，我们的死亡人数有所减少，但我们似乎又回到了之前的状态。”

政府的“零道路”战略制定了在 2020 年至 2030 年间将死亡人数减少 40% 的途径。但Thomsen表示，干预措施和举措的实施速度不够快。

他说：“政府已经开始降低限速，以减少某些地区与速度相关的危害，但道路维护几年前就开始落后了—随着今年人们开始关注坑洼，这一切都开始变得紧要关头。”“我们道路的改善也太慢了，安全屏障等保护性升级的安装远远落后于计划。”

Thomsen 表示，Road to Zero 的目标是在 2020 年至 2030 年间安装 1000 公里的安全屏障，但在 2019/20 和 2020/21 财政年度，新西兰的道路只增加了 50 公里。 

Fergus Tate 博士研究了降低限速对北岛三段高速公路的影响，减少道路通行费将涉及“多种措施”，限速就是其中之一。

Tate 的研究结果发表在 8 月份为新西兰交通局 Waka Kotahi 准备的一份报告中。

“通常情况下，我们发现我们所研究的三个案例研究—它们各不相同。死亡率和重伤率降低了大约 30%，”塔特博士说，他也是咨询公司 WSP 的技术总监。但他表示，速度并不是新西兰道路上的唯一问题，因为“不仅仅是一件事就是答案”。“我们需要研究酒后驾车、分心等行为。”

Waka Kotahi 表示，到 2023 年，新西兰人将看到更多的侧栏和中间栏杆的安装、更多针对高风险驾驶的警察执法、限速变化以及更多的步行和自行车基础设施。

他们补充说，去公路旅行的新西兰人应该提前计划并使用Waka Kotahi 的假日旅行交通预测工具来安全到达目的地。

Waka Kotahi 说，人们还应该在出发前检查他们的汽车是否安全，保持低速，清醒驾驶，注意疲劳迹象，并在可能的情况下分享驾驶。