新西兰政府机构承认他们试图使道路更加安全的努力失败了，官员们去年向部长们建议在十年内将死亡和严重伤害减少40%的目标是不现实的。

今年新西兰的道路死亡人数已经飙升，与2018年持平，这是近4年来道路死亡最严重的一年。

政府在新西兰全国范围内实施了 " Road to Zero "计划，本应看到道路死亡人数的逐步减少。

这项旨在使道路更加安全的计划，是从2020年1月开始的。

其目标是到2030年将死亡和重伤人数减少40%，官员们说这将在十年内拯救750条生命，并防止数千起重伤。

但是，该战略实施不到两年，官员们就向部长们承认这将无法实现。

根据《官方信息法》（OIA）收到的文件，2021年11月，Waka Kotahi 交通局更新了其对可实现目标的预测。

减少 40% 的目标无法实现，新的 "现实的 "目标是减少 33%。

该文件说："一些关键行动的表现不佳使2030年的目标面临风险。"

"这些预测表明，到2030年，Road to Zero 行动可以现实地实现DSI[死亡和严重伤害]减少33%（低于原目标的40%）。"

通过降低目标，预计这十年将有大约140人死在道路上，而政府曾计划通过改善道路安全来拯救他们。

需要调整目标的原因是政府的道路安全合作伙伴——警察、Waka Kotahi 交通局和新西兰交通部未能实现其目标。

警察

在警方发给警察部长 Chris Hipkins（下图）的文件中，警方承认他们 "没有达到2021年的零道路（Road to Zero）目标"。

根据警方的年度报告，他们没有达到测速相机的时间和酒精测试的数量的目标。其他几个道路安全目标也没有实现。

尽管如此，警方对部长说，"这不应该被视为警方不处理那些在道路上冒险的人"。

Waka Kotahi 交通局

Waka Kotahi 交通局也没有达到目标，主要是在基础设施方面。

它应该每年修建100公里的中间隔离带，到2024年修建400公里。而去年，它只修建了13公里的中间隔离带，自2020年开始实施 " Road to Zero "计划以来，它只修建了50公里的中间隔离带。

Waka Kotahi 交通局也没有达到边栏和其他安全设施的目标，而它也无法实际说明它已经进行了多少次交叉口升级。

该机构的年度报告称，去年仅有四个十字路口进行了升级，但这只包括州级公路。

它说一些地方道路已经被升级，但它无法告诉我们有多少。

新西兰交通部

新西兰交通部 "Road to Zero "项目主任 Bryan Sherrit（下图）承认，道路安全方面的进展比各机构所希望的要慢。

Sherrit 说："我们希望每个人都能安全地回到他们的朋友和家人身边。"

"为了实现我们的目标，需要系统地改变我们所有人对待道路安全的方式——从道路使用者、城市规划者、政策撰写者、执法官员和道路建设者都在其中发挥着重要作用。"

"我们最初的目标是到2030年将死亡和重伤人数减少40%。这仍然是我们心中的目标——这没有改变。"

他说，警方和 Waka Kotahi 交通局正在努力工作，以弥补他们在道路安全交付方面的缓慢步伐。

"从2021年11月开始的预测是对我们正在实现的目标的一个时间点估计。自该预测以来，一些干预措施已经开始，这将带来变化。"

"包括警方大幅增加酒精呼气筛查测试，在截至2022年10月31日的12个月内进行了超过220万次测试；Waka Kotahi 交通局在2023年大幅增加中间障碍物的推广；就新西兰国家公路的新速度管理计划进行咨询；以及开展新的公众意识活动，帮助提醒司机在驾驶时的责任。"

正式的假日公路死亡人数计时从今天下午4点开始。

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