上周日（12 月 4 日），新西兰交通部部长 Michael Wood 宣布了一项新交通法案，共涉及3.5亿纽币的资金。

该笔资金则来自于国家排放交易计划的收入，是气候应对基金的一部分。

新西兰交通部部长 Michael Wood 

在该法案中，工党政府总共承诺资助改善 397 个公交车站、242 公里的自行车道和 11 条新的公交车道。部长 Wood 还宣布，将改善 119 所学校附近和 29 个社区的行人的安全性并提供必要资金。

NZTA表示，3.5 亿纽币的资金将按照一定分配比例转到 46 个地方议会的手中。

其中 7500 万纽币将花在奥克兰的基建改善上。

资助的项目包括改善通往西北和东部公交专用道的道路，以及改善 Māngere 学校周围地区、Manurewa 火车站和盲人和弱视学校的行人和自行车道。

奥克兰市长 Wayne Brown 对新法案表示欢迎

工党政府新交通法案的提出还是得到了大家的欢迎，因为很多地区老旧且损坏的基建确实需要投入资金予以改善。

没曾想，就在新法案公布后的第三天——12月7日（周三），国家党党魁 Christopher Luxon 突然炮轰工党政府，指责其推出的 3.5 亿交通法案是一笔巨大的“贿赂基金”。

这一言论也是在近期民调公布后发表的。在1News Kantar 的新民调中，国家党（38%支持率）进一步拉开了与工党（33%支持率）的差距，而Luxon 的支持率（23%）继续逼近总理Ardern（29%）。

今天早上，Luxon 在 AM 节目中发表了上述评论。

此前，国家党也曾表示交通部长 Michael Wood “巧妙”的设计了一个程序，允许自己根据政治优先事项向地方议会拨款。

国家党交通发言人 Simeon Brown 

据悉，国家党交通发言人 Simeon Brown 通过《官方信息法》获得了与法案有关的一些文件。

文件显示，部长 Wood 在 6 月 27 日写信给工党的一些议员，告知他们政府正在准备一项新的交通计划，并要求这些议员直接向他申请项目资金。

在收到部长 Wood 的信后，数位工党议员在 6 至 7 月给 Wood 回信并提出了资金申请。

时间来到 8 月 3 日，也就是数位工党议员知道消息并提出申请后的一个月，NZTA（新西兰交通局） 才正式向地方议会开放申请。

其实除了交通部长 Wood 的信件，《官方信息法》还显示，很多工党议员也收到了工党党魁办公室的建议，而该办公室是负责工党国会运作的一个重要政治部门。

对此，国家党交通发言人 Simeon Brown 说，在获资的 46 个地方议会中，有 28 个议会是由工党议员代表，而只有 15 个由国家党议员代表。

而上文提及的奥克兰所获资的 7500 万纽币将全部花在由工党议员代表的各个地区。

对于 Luxon 和国家党的指责，交通部长 Wood 回应称，新的交通法案是在 5 月份宣布的，确实是作为气候应急基金的一部分。

Wood 表示：“在 6 月，我是写过信给我的工党同事们，只是提醒他们该基金的目的，并鼓励他们与当地社区和议会接触，以提高认识并帮助整理投标的想法，”

需要注意的是，虽然各地方议会的资金申请是由 NZTA 进行评估和审核，但最终的资金发放的决定权在交通部长的手中。

国家党党魁 Luxon 在 AM 节目中愤然指责：“这一切听起来像是 pork barrel（猪肉桶）”。

*Pork barrel（猪肉桶）在政治上被称为政治分肥，或称为政治分赃、猪肉桶政治、肉桶政治。是议员在法案上附加对自己的支持者或亲信有利的附加条款，从而使他们受益（自肥）的手段。

Luxon 认为，工党议员比任何人都提早知道了交通法案内容，这看起来非常政治化，这种做法也令人感到不齿。

“这显然是在提前通知工党议员的情况下设立的行贿基金，”他说。

Megan Woods

目前，国家党交通发言人 Simeon Brown 依据《官方信息法》要求国会议员 Megan Woods, Vanushi Walters, Steph Lewis 和 Tangi Utikere 公开申请资金时的信件内容。

因为一些信件的内容显示，很多国会议员向 Wood 申请了资金，而不是向地方议会提出建议。在一些信件中，议员们甚至在 NZTA 开放申请之前便推荐项目。

Whanganui 议员 Steph Lewis