奥克兰市长 Phil Goff 表示，新发布的交通减排计划虽然看起来“雄心勃勃”，但它是可以实现的。
周一下午，奥克兰市议会发布了其拟议的交通减排途径，其中列出了到 2030 年将城市交通排放量减少 64% 所需的条件。
如果通过，该文件将用于指导议会规划者制定未来的交通计划，帮助确保他们实现奥克兰气候计划中概述的目标（te Tāruke-ā-Tāwhiri）—— 该计划得到了议员和独立毛利法定机构的一致支持。
计划列出了减少耗油汽车的指导方针，包括：
目标将乘坐公共交通的次数增加五倍
计划中所需的转型将通过重新分配现有预算以及中央和地方政府来源的额外资金来提供资金。
交通减排路径列出了 11 个领域，以改变交通部门以减少排放：
更多地使用公共交通工具
优先考虑可持续交通并为其提供资源
在可能和适当的情况下减少旅行
让社区更安全，拥堵更少
让必需品更靠近人们居住的地方
电动化私家车
鼓励步行和骑自行车
启用新的出行选项
使公共汽车、火车和渡轮实现低排放
让货运和服务更清洁、更高效
使奥克兰人能够做出可持续的交通选择
Goff 告诉Checkpoint，该计划虽然看起来“雄心勃勃，但有人告诉我这是可以实现的”。
“目前需要做得更多，需要做得更快。当我们开始影响人们的生活方式时，一切就顺其自然了。
“你必须准备好改变你的生活方式，才能做到这一点。所以这将是一种激励措施的组合，使替代交通方式更具吸引力，但反过来也会带来一些压力，” Goff说。
他说，交通污染占奥克兰排放量的 40% 以上。
“在奥克兰，最大的单一碳污染源，是我们的交通系统，占我们地区总排放量的 40% 以上。
“在一个人们曾经更多地依赖公共交通的城市，1960 年代以来的城市扩张和高速公路的发展已经锁定了对汽车的依赖，导致奥克兰人驾驶的次数远远超过海外许多可比城市。、”
他说，在奥克兰进行的所有行程中，约有一半的行程不到 6 公里，而三分之一的行程不到 2 公里。
Goff 说，短途旅行可以考虑步行或骑自行车。
