学者表示，如果要成功实施奥克兰的拥堵费，公平和改进的基础设施以替代私家车是必不可少的。

预计政府将在本月晚些时候公布拥堵费，作为最终减排计划的一部分。

Tom James是专门研究如何公平实施此类收费的学者。他发现，对于低收入人群来说，交通平均约占生活成本的 28%，而在高收入人群中，这一比例仅为 8%。

学者表示：“我们发现，目前对于往返奥克兰 CBD 的人们来说，有很好的交通选择。”

“但在拥堵费在其他任何地方推出之前，我们希望看到的是改进和更便宜的公共交通、更好的步行道和自行车道。”

对伦敦和新加坡等已经实施收费的国际城市的分析表明，它们可以将一个地区的交通量减少多达 30%。该系统通常通过在特定时间（通常是交通高峰期）向人们收取进入特定区域的费用来工作。

拟议的收费将“非常有助于”新西兰实现气候目标，并且国际证据表明，当拥有更多行人友好和无障碍街道时，地区会更安全。

包括工党和国家党在内的多个政党支持以某种形式收取拥堵费。

奥克兰市长 Phil Goff 是最支持的人之一，但他表示，这取决于确保有足够的公共交通选择。

奥克兰的市民们对此也有争议——

“我认为，如果人们更容易使用各类公共交通工具，我可能会支持，”一位女士说。

然而目前她必须开车去 Orakei Tran 站，因为步行需要 25 分钟，而且她认为公共汽车对她来说不是一种好选择。

另一位女士说：“我只是认为，目前人们需要灵活地使用适合他们的任何交通工具。”

“毕竟燃油价格已经上涨了。”