数以千计符合条件的醉酒驾驶者没有被判决强制安装酒精联锁装置。

即使他们被判决了，他们也可能不在车上安装该装置而逃脱处罚。

一旦安装了联锁装置，司机必须向装置呼吸，如果检测到酒精，那么车辆将无法启动。

在 2020~2021 年，有 4138 人收到了酒精互锁判决，但汽车协会 (AA) 的研究表明，根据 2018 年更改的法律，这仅占符合条件的总人数的一半左右。此外，只有三分之二的被判刑者真的在他们的车辆中安装了该设备。

AA 道路安全发言人 Dylan Thomsen 表示，这些数字令人担忧。

“这真的很重要，因为数据显示我们在汽车上安装的联锁装置，一年之内可以防止100次有人在体内有酒精的情况下试图开车。”

“所以联锁系统非常有效地阻止醉酒司机开车上路。”

“我们现在遇到的最大问题是，很多被判刑的人实际上并没有把联锁装置安装在他们的车上，系统也没有跟进监督检查。”

他说，如果联锁装置和当局合作，这个问题很容易解决。

“目前有两家联锁供应商。人们必须每月从联锁设备下载数据，并对其进行测试和检查。但我们和当局之间没有进行良好的沟通。”

“我们需要这两个部分相互交流。”

2018 年 7 月，陆路交通法进行了修订，对在五年内犯有两项或多项酒后驾驶罪行的任何人强制执行酒精锁刑。

且因酒精含量超过一定阈值（每升呼吸 800 微克或每 100 毫升血液 160 毫克，超过法定限制的三倍）而被定罪的任何人，也会被强制性判决。

交通部发言人表示，该系统将作为“Road to Zero”计划的一部分进行审查。

“制度可以被加强，包括帮助确保那些被判处酒精连锁的人遵守判决。”

三分之一未安装该联锁设备的人应该被取消驾驶资格，但补充说，一个人可能无法获得设备的原因有很多。

“责任在于受判决的人。”

“人们不安装联锁装置的原因可能有很多，包括成本、安装人员的可用性，或者他们可能选择根本不开车。”

Leah Abrams 在 2015 年被一名醉酒的司机撞倒就创办了一个支持慈善机构No One Ever Stands Alone (NESA)。

她说，虽然联锁装置不是灵丹妙药，但系统仍然需要加强。

“缺乏真正负责的人。我们有立法，我们有程序，但缺乏真正遵守的人。”

“法律应该要与实际应用一样好。”