奥克兰交通局正在耗尽资金来运营该市的巴士、火车和渡轮，并正在与市长Phil Goff和政府举行高级别会谈，以获得额外的资金。

Covid-19的长期影响正在损害公共交通的客流量和收入，再加上高通胀、成本上升和延误，意味着AT将不得不做出一些 "微妙的决定"。

"我们正处于一场完美的风暴之中。我们目前没有足够的资金来维持公共交通服务的正常运行，"AT的投资规划经理Tim Brown说。

AT 和奥克兰市议会由于多种因素而面临巨大压力，包括：

- 44亿纽币的城市轨道交通费用增加

- 14亿纽币的东部公交车道资金的不确定性

- 如果区域燃油税被取消，交通预算将出现10亿纽币的缺口

- AT的公共交通收入份额从40%降至20%。

- 没有钱来增加自行车道和安全方面的支出，以应对气候变化

- 没有钱来协调基础设施与Kāinga Ora住房开发的关系

Brown在地区交通委员会的会议上说，AT公司在本财政年度结束后的6月30日没有确定的资金。

他说，运营公共交通每年需要5亿纽币，它需要更多的资金来继续提供体面的服务。

AT已经在考虑推迟引进新的公共交通服务和改进时间表，议会文件显示，在Papakura、Pukekohe、East Tamaki、Warkworth、Hobsonville、Otahuhu、Papatoetoe和Otara，很少有人使用的巴士服务可能被削减。，一旦你削减服务，你就会在很长一段时间内失去人们，而且很难让他们回来。

让 AT 头疼的不仅仅是公共交通。新西兰交通局已经取消了 8500 万纽币用于更新和维护工作的资金。