过去两年由于关闭边境和疫情限制，新西兰旅游巴士公司正在逐渐减少，大量二手巴士待售。

与去年同期相比，2 月份在 TradeMe 上挂牌出售的巴士数量增加了 71%。

这些巴士比起以前在网站上出售的那些更新更好。

在过去的 30 年里，Brent Early 一直在经营 Leopard Coachlines，是新西兰最大的私营豪华旅游巴士公司之一。

“我们的规模很大。奥克兰和基督城的车站，遍布全国的长途汽车线路规划合理。”

“在我们的巅峰时期，我们有大约 150 名全职员工。”

今年2 月，在经历了两年的零收入之后，他最终结束这一切，将公司清算。

“对我来说，最后一根稻草是政府说我们将在 5 月为澳大利亚和 10 月（世界其他地区）开放边境，但仍有一周的隔离要求。”

“所以，对我来说，就是这样……没有游客会来新西兰隔离一周，他们可以去澳大利亚旅行，那里一下飞机就能获得自由。”

仅仅几周后，政府就放松了隔离要求——Brent Early说，要是在他关闭这家60 年历史的企业之前就听到这个消息就好了。

来自巴士协会的 Ben McFadgen 表示政府对旅游业的支持完全没有达到目标。

“如果你没有办法让游客到达这些目的地，那么无论你投入多少钱做所谓的支持都是浪费时间。”

“现在的情况是，我们想象有很多高价值游客飞到新西兰，但实际上我们却无路可走。”

Early 认为，如果以不同方式分配用于旅游业的 6 亿纽币资金，本可以挽救更多公司。

“如果企业得到了按比例的支持会更好——这是一件非常容易的事情，因为政府只需要要求 IRD 根据 GST 收据按比例分配即可。”

“那将是公平和公正的。每个人都会从中受益，而不是挑选几个幸运儿赢家。”

旅游部长 Stuart Nash为公共汽车和长途汽车部门提供的支持辩护。

“政府已向旅游业提供了 6 亿纽币的有针对性的支持，并通过工资补贴、零息贷款、Covid-19 支持付款等方式提供了数十亿纽币的广泛支持。”

“根据 2020 年的基本交通连接计划，公共汽车和长途汽车运营商也得到了交通部有针对性的资金支持。这为非航空国内交通部门提供了财政支持，以支持运营商。”

“我们的边境将在两周内重新向国际游客开放。新西兰的旅游目的地是世界上最好的。”