“Let's Get Wellington Moving” (LGWM)交通计划从2017年开始至今花费了3500万纽币的顾问费。

而同一时期，价值数十亿纽币的基建计划的顾问费则只花了25万3000纽币。该计划包括从市中心建造轻轨连接到Island Bay以及第二条Mt Victoria隧道。

国家党交通事务发言人Simeon Brown认为，政府只是不断在LGWM计划花费顾问费，但却没有真正“让惠灵顿动起来”。

交通部长Michael Wood认为国家党很“幼稚”。

根据基建委员会的国家基建规划书显示，新西兰将在未来五年将拥有价值650亿纽币的基建项目。在接下来30年，项目价值预计将会增长最高到1400亿纽币。

而LGWM则是数十年来惠灵顿最大的一次交通投资计划，未来20年价值可达到74亿纽币。该计划是由NZTA，惠灵顿市议会，以及大惠灵顿地区市议会共同参与。

伙伴关系董事会主席Dave Brash表示，该运输计划的设想是由专家顾问组成的核心团队领导实施。

 “我们大部分情况会寻求本地顾问团队，但特定的提议我们会向海外专家寻求建议。”

Brash表示，所需的专家顾问领域从城市工程，郊区规划，环境计划，采购到模型和经济。

 “目前，顾问领域的市场规模很小，专家和顾问人数较少，特别是一些专项领域。像澳大利亚，英国等国家在进行运输和郊区发展计划时也会向海外寻求专业人士建议。”

LGWM属下的任何小型计划实施进程都十分缓慢。直到在去年年底，只有两个十字路口开始动工。

Wood表示，在2021年初，他被告知LGWM的进程缓慢令人不满，他希望该计划能够在去年年底加速进行并开始一些初步的动工。

 “尽管规模不大，我依然乐意看到在2021年11月开始的工程。该项目旨在提高Whitmore Street中两个数字路口的行人安全和可使用性。”

Wood表示，惠灵顿市民在接下来的几个月会进一步看到市中心主要行人道路的改造工程，其他公共交通服务的提升项目将在年末开始。而一些大型的交通转接项目的最终决定也将会在数月内做出。