奥克兰将获得 23 列新的通勤火车，耗资 3.3 亿将其车队增加到 95列。

奥克兰交通局（AT）表示，第三批订单的第一批列车将于 2024 年底开始运行，届时预计耗资 45 亿的 City Rail Link 项目也将开通。

新的投资将包括对现有的 72 列火车进行改造，以提高性能。

政府通过 Waka Kotahi 和奥克兰市议会为铁路车队的扩建提供了一半的资金，使用了地区燃油税筹集金额。

AT表示，扩建将迎合主要铁路项目完成后预期的增长，不仅是CRL，还有向Pukekohe的电车服务延伸。

首席执行官 Shane Ellison 表示：“近年来，铁路网络乘客量的增加部分归功于我们电动火车的推出。”

在短期内，奥克兰的铁路运行受到了沉重打击，不仅受到 Covid-19 的影响，而且由于Kiwirai磨损的轨道，导致铁路网络关闭时间延长至。

截至 2021 年 10 月，在奥克兰的 Covid-19 3 级限制期间，每年只有 980 万次铁路旅行，比 Covid 之前低 27%。

然而，CRL（奥克兰城市铁路） 将通过在市中心下创建一个环路，使铁路网络的容量翻倍，从而提供更频繁的服务并缩短进入市中心的旅行时间。

奥克兰市长 Phil Goff 表示，电动火车的扩建将有助于该市兑现到 2030 年将碳排放量减半的承诺，这会令交通排放量减少 64%。

Goff 说：“它们将为奥克兰人提供更可持续的低排放交通选择，让乘坐公共交通工具更容易、更快捷地游览城市。”

对整个车队的修改与他们在 CRL 隧道中的运营有关，因此它们可以作为三组运行，最多九节车厢，而不是目前的六节车厢限制。