综合本地媒体信息，在当地市政府呼吁更新的船只后，库克海峡的紧急远洋拖船部署可能加快推行。

在过去几年中，南岛与北岛之间的水域曾发生过多次重大险情事件。

其中一次发生在2023年1月，当时Interislander渡轮Kaitaki驶入惠灵顿港，船上载有854名乘客，突然失去动力，导致船上发出求救信号。

随后的几年里，Marlborough区议会和惠灵顿地区议会都呼吁为库克海峡提供远洋拖船，以处理在附近海域发生故障的大型船只。

在去年的预算中，内阁同意拨出60万纽币资助一项商业案例，探讨紧急拖航能力的选项和成本，特别关注库克海峡区域。

交通部长Chris Bishop向新西兰媒体证实，作为这项工作的一部分，新西兰海事局已经收到了有关可能的紧急拖船方案。

Bishop表示：“紧急拖船商业案例的相关工作正在进行中。作为这项工作的一部分，我们向一系列相关方发送了信息请求。新西兰海事局已经收到信息并正在进行分析。”

他还表示，新西兰海事局官员将在适当的时候向他通报该商业案例的进展情况，包括各方表达的兴趣。

前交通部长Simeon Brown曾接受了惠灵顿地区议会的会晤，讨论对CentrePort港口拖船超出其能力的担忧。

Brown表示：“迄今为止，我们已经对这些事件做出了反应，但我们正在对超出我们职权范围的事件和资产投资做出反应。”

惠灵顿地区议会和港口认为，应对这些海上事故可能会给他们的业务带来中断的风险。

这些风险包括在拖船响应事件时停止港口作业、拖船受损时可能关闭港口以及在事故发生后推迟工作以让工作人员休息。