2024年，新西兰电动车市场经历了艰难的一年，销售量相比2023年下降了25.3%。

根据最新统计数据，电动车的注册量从2023年的21,611辆下降至6,748辆，占市场份额也从14.2%降至5.2%。

这一趋势与去年12月的销售小幅回升形成鲜明对比。

自2023年末清洁汽车优惠政策逐步退出，2024年4月起征收路税(RUC)以来，电动车销售持续低迷，未能突破乘用车注册的前15名。

特斯拉Model Y曾是2023年第三大畅销车型，注册量高达3,936辆，但2024年仅录得826辆。

而比亚迪Atto 3也面临类似的销量下滑，从3,171辆骤降至383辆。

尽管进口商通过大幅降价等方式尝试刺激市场需求，电动车销量依然未能恢复。

汽车行业整体销售也遭遇滑坡，2024年总销量比2023年下降了13.5%，从148,973辆降至128,828辆。

与2022年相比，下降幅度更大，达到21.8%。

不过，油电混合车的注册量有所上升，年内注册量达到34,736辆，相比2023年的29,319辆有所增加，而纯燃油车的销量也有所下降，从89,028辆降至83,860辆。

在2024年，丰田RAV4成为最受欢迎的乘用车型，凭借其混合动力技术稳占市场领先地位。

新西兰汽车行业协会（MIA）指出，行业面临着诸多挑战，包括适应不断变化的法规和市场需求。

MIA首席执行官Aimee Wiley表示，2025年1月1日起，进口商将面临更加严格的清洁汽车标准，如何平衡政策调整与低排放汽车的过渡，将是未来一段时间内行业的关键挑战。