今日（12月3日）下午，新西兰交通部长 Simeon Brown 和奥克兰市长 Wayne Brown 宣布对该地区交通政策决策权进行重大调整。

根据政府的新改革，奥克兰交通局旗下的市议会控制组织将转变为一个服务提供机构，将战略、政策和规划职能转移到奥克兰市议会的控制下。

改革内容包括：

• 将区域和交通规划交还给奥克兰市议会。

• 交通政策和规划职能将从奥克兰交通局转移回奥克兰市议会。

• 成立奥克兰地区交通委员会。该委员会将负责制定奥克兰 30 年交通规划，并由内阁和奥克兰市议会商定。

• 指定奥克兰市议会为道路管理机构。 

• 奥克兰市议会将保留一个由议会控制的组织，专门负责提供交通项目和服务。 

• 地方委员会现在还将拥有某些交通决策的权力，例如停车政策和速度限制的制定。

• 奥克兰交通局将继续运营，但将进行调整，取消大部分功能。其职责是提供所需的基础设施和服务。

奥克兰交通“不足”

交通部长 Simeon Brown 表示，奥克兰交通局一直未能满足政府和奥克兰人的期望。

他说，这些变化将使奥克兰人能够真正影响他们日常生活的交通决策。

Simeon Brown 表示，奥克兰交通局一直严重缺乏民主问责制。

奥克兰交通局将转变工作重点 

奥克兰交通局将继续运作，但将进行改革，取消其重要部分。 

其职责将是提供所需的基础设施和服务。

其政策和战略重点将被取消。

Brown 表示，作为一个机构，奥克兰交通局并不反映奥克兰人的意见。他说，只有 29% 的人认为奥克兰交通局真正听取了奥克兰人的意见。

他补充说：“我们正在整顿奥克兰交通局。” 

让奥克兰人能够影响交通政策 

Brown 说，根据这些改革，奥克兰民选代表将负责关键的交通决策，例如批准区域交通计划和区域公共交通计划。 

“如果奥克兰人觉得交通系统不适合他们，或者不同意他们选出的成员做出的决定，他们可以通过投票箱将他们投出局。

“此外，政府将把具体的交通职能下放给地方委员会，让社区在交通问题上拥有更多发言权，例如停车政策、限速设置以及对自行车道和人行横道等道路干预措施的批准。”

Brown 补充道：“这一变化确保了交通政策具有民主合法性和民主问责性——这是目前严重缺乏的。” 

“根本性的重置”

Brown 表示，这些变化是他一直倡导的根本性改革的一部分。 

他说，他们现在可以开始将 AT 转变为 CCO，专注于为奥克兰人提供更好的交通

“新成立的奥克兰地区交通委员会将意味着与中央政府建立真正的合作伙伴关系，以确保我们在制定未来 30 年发展的综合交通规划时步调一致。”

AT 未来职能尚待确定，地方委员会将承担新职责 

市议会将有六个月的时间来确定奥克兰交通局的具体职能，并可以根据自己的需要将任何 RTC 职能委托给它。 

Brown 表示，这一时间表确保尽快恢复民主问责制。

地方委员会现在还将有权决定某些交通决策，例如停车政策、限速设置以及批准对道路进行干预，例如其社区和当地街道上的自行车道和人行横道。