海底隧道or大桥？这是奥克兰市长久以来面临的一个交通问题。

此前，工党政府执政期间曾提出建设（多功能）海底隧道，以打通奥克兰北岸交通，为目前的北岸大桥分担压力。

新政府上台后，仍提倡建设海底隧道，继续推行这个方案。

预计建设海底隧道将花费506亿纽币——包括汽车隧道以及轻轨隧道，不过新政府上台后把建设轻轨这一项给砍掉了。

工党政府提议的概念图：

近期，奥克兰市长Wayne Brown提出了反对意见。

Brown表示，他反对修建海底隧道，并表示会敦促政府建设一条新的北岸大桥。

Brown说：“建设海底隧道是个坏主意，并且难以实现。

“首先建设隧道耗费金钱——报价170亿纽币，实际却需要340亿，因为建设过程中不确定因素太多了。

“其次，我不认为海底隧道可以舒缓交通压力，从一个交通拥堵点链接另一个交通拥堵点，这根本起不到任何作用。”

据了解，海底隧道计划是把Northcote和现有的奥克兰市中心高速网络连接起来。

Brown提议，建设第二座海港大桥，大桥两端连接Meola Reef和Kauri Piont。

概念图：

“大桥如果连接至Kauri Piont，也可以提高这里的地产开发价值。

“这座桥梁建设成本较低，可以利用Meola的礁石作为桥梁的支撑，修建一条低桥或者堤道，至于过往船只，可以让他们绕行，因为这里本来就是礁石区。”Brown说。

对于Brown的提议，也有不少反对声音。

奥克兰市议员Richard Hills表示：“桥梁从Meola Reef架到Kauri Piont，这两处没有合适的道路、宽敞的道路，并且这里布满居民区、自然保护区还有国防部的土地。因此这个方案不现实。”

工党的奥克兰事务发言人Shanan Halbert也不看好这个方案，他认为这是在“开倒车”。

他说：“海底隧道计划也已经开始。奥克兰市民也愿意接受海底隧道。我认为居民们会反对在Kauri Piont架起一座桥梁。这种方法链接奥克兰中区与北岸是不合理的。”

2023年，奥克兰交通局就Waitematā海港链接项目展开公众咨询，询问居民们的通勤倾向。

结果显示75%的人支持轻轨、66%支持普通交通、63%支持自行车、步行。

Hills补充道：“建设桥梁无法发展公共交通，并且维修成本高。也满足不了市民们的期许。”

然而根据今日新西兰本地媒体STUFF设置的调查问卷，有36%的人支持建设海底隧道；64%的人支持在Meola Reef建设大桥。

对此，您怎么认为呢？