综合本地媒体信息，新西兰航空（Air New Zealand）宣布，由于运营和经济困难，2024财年航空公司的净利润将下降 65%。

据这家航空公司报告称，今年的税前利润为 2.22 亿纽币，而去年同期为 5.74 亿纽币。税后净利润为 1.46 亿纽币，而去年同期为 4.12 亿纽币，下降了 65%。

新西兰航空首席执行官Greg Foran表示，这一业绩“符合预期”，较上年有所下降。

在2023年，新西兰边境重新开放后，该航空公司创下了有史以来最高的业绩之一。

新西兰航空公司表示，本财年下半年“面临越来越大的挑战”，国内需求下降是由于“新西兰经济形势严峻”以及运营方面的挑战带来的。

该公司还列举了通胀成本压力、飞机可用性问题的影响以及美国航线竞争加剧等因素，作为对该航空公司财务业绩造成“严重拖累”的原因。

据该航空公司发言人表示：“普惠PW1100发动机在全球范围内的加速维护要求意味着该航空公司多达六架最新、最高效的空客neo飞机有时无法使用。另外由于现有波音 787 梦想飞机机队的 Trent 1000 发动机持续需要额外维护，且市场上的备件数量减少，有时会导致多达三架飞机停飞。虽然今年的平均航空燃油价格略有下降，但由于整个网络的运力增长，总燃油成本增加了约 1.9 亿纽币。”

据了解，该航空公司客运收入较去年增长 11%，达到59亿纽币，这得益于其运力增加 23%，特别是国际长途网络的运力增加，但上述增长被“需求环境较弱和竞争加剧”部分抵消。

该航司发言人还表示：“由于着陆费、空中导航费和工程材料费的上涨，今年非燃料运营成本上涨了 6%，使得过去五年通货膨胀的累积影响达到 20% 至 25%。”

新西兰航空首席执行官Greg Foran感谢乘客和员工在这一年的持续支持，并表示航空公司面临的挑战“并非新西兰航空独有”。

他表示：“供应链和飞机交付延迟、成本不断增长以及工程等关键领域的劳动力短缺是全球航空业许多航空公司面临的主要问题。然而，尽管这些问题继续存在，但新西兰航空预计未来的一年仍将应对持续而来的挑战。”

他表示，公司已经立即采取行动，通过租赁三架波音 777-300ER 飞机、确保额外的备用发动机以及调整网络和时刻表以提供更高的出行可靠性，并将发动机维护需求造成的干扰降至最低。

他透露：“我们仍致力于投资未来，预计未来五年与飞机相关的资本支出将达到 32 亿纽币。其中包括对我们现有的 14 架梦想系列的飞机进行为期多年的重大内饰改造计划。