综合本地媒体信息，在三个月内，新西兰交通局 Waka Kotahi 在同样的两个项目上聘请顾问所花的费用是其自身员工工资费用的七倍。

此前，国家党在 2023 年大选期间做出的一项重要交通承诺是，在第一任期结束前开始修建第二条位于惠灵顿的Mt Victoria隧道。

在耗资 74 亿纽币的“Let's Get Wellington Moving”惠灵顿交通计划被取消后，新西兰交通局接手了惠灵顿该区域隧道规划、盆地保护区升级项目和“长隧道”构想——即双车道 4 公里隧道，从 Terrace 北部延伸至 Kilbirnie 郊区附近。

据此前发布的《信息法》官方文件显示，从 2024 年 4 月 1 日到 2024 年 6 月 30 日，政府已花费近 130 万纽币聘请顾问调查这些项目。

相比之下，同期新西兰交通局的员工工资成本为 175,042 纽币，承包商的成本为 147,007 纽币。

对此，交通部长Simeon Brown向媒体提供了一份声明，他并未回答有关他是否对政府三个月内花在顾问身上的金额感到满意的问题。

相反，他表示，国家党一直致力于修建第二条Mt Victoria隧道，政府决心履行这一承诺。

他说：“今年早些时候，我宣布新西兰交通局将努力使长隧道方案达到与Mt Victoria隧道方案相同的标准。这将使政府能够做出明智的决定，选择最适合惠灵顿的解决方案。”

在新发布的文件中，交通部长表示，他预计将在今年下半年收到交通局关于所有隧道方案的技术可行性、收益、影响和成本的进一步建议。

根据他所看到的模型，这条长隧道最多可节省 15 分钟的通行时间，然而第二条隧道和盆地保护区升级工程只能使驾车者节省两到三分钟。