根据近期公布的最新数据，除非到本世纪末有新的政策或技术，否则新西兰制定的未来气候目标将无法完成。

本届政府的减排计划草案于周三早上发布，阐述如何满足温室气体预算，以实现 2050 年净零碳排放。

据了解，该草案中写道，新西兰的排放状况比一年前更糟，部分原因是政府尚未宣布足够的新政策来应对放弃工党时代气候政策的长期影响，以及无法控制的发展状态，例如 Tiwai Point 铝冶炼厂继续开放。

从目前情况来看，新西兰有望轻松实现其第一个排放预算（2022-2025 年）并勉强实现其第二个排放预算（2026-2030 年）。

根据对经济和其他因素的中间假设，第三个预算（2031-2035 年）的排放量似乎将比预期少 1700 万吨左右。

据悉，一吨二氧化碳相当于一辆汽油车从奥克兰到惠灵顿的平均行驶九次，目前新西兰每年的碳总排放量约为 7000 万吨。

目前，这些预测仍存在许多的误差。然而，使用最接近的现有数据的比较表表明，根据截至 2023 年 7 月实施的政策，新西兰有望在一年前超额完成其第三次排放预算。

政府表示，满足第三次排放预算的政策将成为下一个减排计划的重点。

根据今天的文件，政府到 2050 年实现净零碳排放的目标似乎也面临风险。

预测显示，如果没有更多的政策变化，到 2050 年，净排放量可能仍会在 500 万吨左右，而到那时才应该实现净排放量为零

草案中的数字揭示了放弃工党政策对气候的影响，这些政策包括电动汽车补贴（2026-2030 年排放量增加 140 万吨）、更换大型工业锅炉的补助（2026-2030 年排放量增加 430 万吨）以及放宽进口汽车尾气排放标准（从现在到 2035 年排放量增加 100 万吨）。

从原定的 2025 年起，推迟对农业排放定价，导致 2026-2030 年的碳排放又增加了 190 万吨。碳价低于预期（部分原因是政府允许林业抵消排放）导致碳排放又增加了 70 万吨。

另外，预测显示，新政策将弥补部分缺口，但不会全部弥补。

目前，政府的七项主要建议如下：

到 2030 年，目标是拥有 10,000 个电动汽车充电器（2025 年至 2030 年最多可减少 0.01 万吨排放量，2030 年至 2035 年最多可减少 0.2 万吨排放量。）

到 2030 年对农业排放进行定价，并向农民提供减排工具（2025-2030 年减少 10 万吨排放量，2030-2035 年减少 550 万吨排放量）。这些更高的减排量将取决于新西兰市场上牛羊的甲烷减排补贴，而农业排放定价政策将比工党提出的政策晚五年实施。

研究碳捕获和储存，例如天然气公司在空的油气储层中捕获和储存二氧化碳（可能在 2025-2030 年节省 140 万吨排放量，在 2030-2035 年节省 320 万吨排放量）。

电气化政策旨在减少可再生能源的许可障碍（2025-2030 年减少 0.1 百万吨排放量，2030-2035 年减少 1.6 百万吨排放量）。

改善公共交通（2025-2030 年减少 10 万吨排放量，2030-2035 年减少 30 万吨排放量）。这包括投资奥克兰公交专用道等项目。文件中的注释称，政府增加道路支出可能会抵消部分收益。

通过废物最小化基金投资于处理有机废物的资源回收，以减少废物排放（2025 - 2030年减少130万吨排放量，2030 - 2035年减少130万吨排放量）。

通过扩大对更多垃圾填埋场甲烷气体捕获的要求，改善有机废物和垃圾填埋气体的捕获（2025-2030 年可减少 1.1 吨排放量，2030-2035 年可减少 140 万吨排放量）。