另一部法律即将进行重大变革，因为政府正在加快基础设施项目的进展。

《公共工程法》允许政府机构强制个人和企业出售其土地以完成大型项目。

媒体透露，这部法律即将进行全面改革，目标是加快基础设施建设。

《公共工程法》最早出现在1980年代，旨在通过大规模思考来促进经济增长。

它帮助建设了马斯登点炼油厂和克莱德大坝，这两者都是通过引入该法案而迅速完成的。

该法案允许政府机构合法收购土地。但由于项目犹豫不决和土地所有者挑战收购，可能需要多年时间。

土地信息部长Chris Penk表示：“我们希望了解加快这一过程的方法，这将为土地所有者提供更多的确定性，当然也能更快地建设基础设施。”

Russell McVeagh合伙人Daniel Minhinnick表示：“对于任何人来说，这部法案都不太好用，对于基础设施提供商来说，它可能很慢……从土地所有者的角度来看，它可能复杂且笨拙，通常土地所有者在整个过程中会感到没有得到充分补偿。”

无论是Waterview隧道还是怀卡托快速路，数千人都经历过被告知必须出售土地的情况。

公共工程咨询公司主任Ian Campbell说，人们可能会“非常震惊”并且“几乎没有警告”。

“我们代表的那些人往往不知道该怎么办。”

这通常会导致法律挑战。

上个月，新西兰交通局宣布它在与土地所有者进行的长期法庭斗争中获胜，获得了塔拉纳基的Mount Messenger绕行道的最后11公顷土地。

Penk说：“我们认为，如果我们能节省一些在法庭案件中花费的成本和时间，那些案件中人们将政府推到极限，拖延并因获得赔偿而受到激励，我们宁愿把这些钱花在公平补偿人们和基础设施建设上。”

像Hutt City的Riverlink项目，有多个机构各自为政购买同一块土地。

“这正是审查将特别关注的一点，以避免那些不必要的延误和重复，”Penk补充道。

Campbell说，他希望看到“更多的支持服务”来帮助受影响的人们。

“此外，在政府内部，各政府机构在处理该法案时应该更加一致。”

至于毛利土地，绿党议员Huhana Lyndon已经在议会提出了一项法案，以防止其被强制征用。

Penk说：“这并非意图，也不会导致政府在《怀唐伊条约》解决中的义务发生变化。”

在25年没有变化之后，现在将进行为期八周的简短咨询，随后立法程序将展开。