一名航空律师表示，周一突然失去高度的拉美航空公司（Latam Airlines）LA800航班上的乘客可能会获得“上百万纽币”的赔偿。

本周一（3月11号）乘坐波音787-9从悉尼飞往奥克兰的乘客被扔抛到客舱天花板，当时飞机突然下降几百英尺时，一些人撞得头破血流。至少有50人在奥克兰机场接受了St John救护车工作人员的治疗。

业内律师Peter Carter表示，拉美航班上的许多乘客将需要医疗赔偿，赔偿额度取决于受伤的程度，在大多数情况下，和该人是否能够继续其正常的工作生活有关。

他介绍说，智利是 1999 年《蒙特利尔公约》的成员国，该公约规定了航空公司在乘客受伤时的责任。当时该公约规定，为经证实的损失支付高达 27万9,000 新西兰元的赔偿，如医疗费用、生活设施损失和经证实的人身伤害的收入损失。

Carter说，现在，航空公司还必须支付超过该数字的已证实损失，除非它证明事故不是由于其疏忽或飞行员或工程师的疏忽造成的。

如果发现事故与航空公司无关，那么乘客的赔偿上限为 279,000 纽币，并可以向过错方寻求赔偿。“因此，在这方面，赔偿不再有限制，周一航班上的所有乘客，无论他们住在哪里，都可以要求赔偿。

Carter还说，这起事件与大约16年前澳航航班上发生的事件“惊人地相似”。2008年，Carter为从新加坡飞往珀斯的QF72飞机上的乘客提供来索赔的法律服务，当时一台飞行控制计算机两次命令飞机在印度洋上空俯冲，造成严重伤害。

就像周一的拉美航空公司LA800航班事故一样，QF72上的乘客在俯冲过程中，被甩到机舱天花板上，然后掉到机舱地板或座椅扶手上。当时大约有2名乘客住院，数十人受伤。

Carter说，在QF72事故发生后，航空伤害赔偿责任制度有所改善，允许乘客要求更高的赔偿金额。不过，《蒙特利尔公约》不适用于心理创伤的索赔，除非能证明它与身体伤害有关。

Carter说，他目前正在调查此次拉美航空公司航班上乘客的索赔情况，并提醒乘客妥善保管他们的登记记录和医疗记录。

据了解，智利事故调查局已展开调查，并要求新西兰交通事故调查委员会（Transport Accident Investigation Commission-TAIC）提供协助。

 新西兰交通事故调查委员会发言人说，TAIC正在收集与调查有关的证据，包括扣押驾驶舱语音和飞行数据记录器。TAIC表示，它正在代表智利收集证据，它不会为这次调查提供报告，并表示正式的调查责任在于智利当局。

当被问及美国当局是否会参与其中时，TAIC发言人表示，这有可能。"这是因为美国是波音787的制造和设计国。但不知道智利是否已经要求美国提供援助。"