Hastings的一项按需巴士服务试验给地区议会的呼叫中心带来了 "巨大负担"，其成本是普通固定路线巴士的两倍。

MyWay试验于去年启动，人们可以通过应用程序或呼叫中心申请乘坐奔驰Sprinter或福特Transit。

Hawke’s Bay地区议会政策与法规经理Katrina Brunton 说，这项试验 "进展相当顺利"，并增加了公交车的乘客量，这正是试验的目的所在。

她说，虽然每趟车的费用仅为 2 纽币，但该理事会的成本却是固定路线公交服务的两倍，而且还需要乘客可以使用智能科技设备，只是这对社区中的 "很大一部分人 "来说是个问题，尤其是老年人。

为了解决这部分社区居民的问题，工作人员不得不付出相当大的努力。因此给当地的地区议会的呼叫中心带来了很大的负担，他们花了很多时间接听想要预订 MyWay 行程的客户的电话。

MyWay试验原定于今年在Napier 推行，但由于飓风的影响而取消，当地议会决定将支出重点放在恢复和核心职能上。

一份权衡成本与效益的最终报告将于 2024 年 2 月提交给地区交通委员会。

Brunton说："我们需要考虑的是，与更频繁的固定线路服务相比，MyWay试验是否仍然有用。

公共交通变革进展缓慢

在去年发布的公共交通十年规划中，地区议会承诺将 "逐步改变 "整个交通网络，包括提供更频繁、更可靠的服务和更直接的路线。

交通委员会主席、议员Martin Williams写道："一个简单的事实是，Hawke’s Bay的公共交通没有为我们的社区提供像过去一样优质的服务，未来似乎也很难提供。

地区议会表示，在过去的十年中，公交车的乘客量几乎减少了一半，从2013/14年度最高的80万人次下降到2022/23年度的40多万人次，人均乘车次数也远远低于奥塔哥、丰盛湾和怀卡托等类似规模的地区。

预计到2025年才会发生重大变化，届时新的巴士运营商合同将生效。

Katrina Brunton说，这并不是说目前的运营商GoBus做得不好，而是计划中的变化太大，如果改变现有合同，将过于复杂且成本高昂。

而司机短缺也是当地面临的一个大问题。