一家美国承包商Cubic Transportation Systems表示，其价值约五亿纽币的新西兰交通项目进展落后。

Cubic Transportation Systems最近遭遇挫折，失去了美国和澳大利亚的大型票务项目。

该公司获得了一份约4.75亿纽币的合同，负责在未来十年内建设和运营国家售票解决方案（NTS），但在早期没能获得足够的劳动力和资金。

六月份，Waka Kotahi表达了担忧，并得到了Cubic的保证，其产能问题已得到解决。

然而，给出这些保证的三位Cubic高层人士中的两位，包括运输总裁，目前已离开这家总部位于圣地亚哥的运输军事承包商。

Waka Kotahi于周五确认，新总裁已经提出了“更新的发布时间表””。

“我们正在评估修订时间表对我们计划的影响，”该机构表示。

然而，该机构表示，他们仍然坚持按照原定计划，在2024年下半年在坎特伯雷启动NTS，到2026年底在全国范围内启动。

NTS的预算总共为1.4亿纽币，但商业案例指出，仅维持目前全国使用的16种不同的票务系统就需要花费约10亿纽币。

人们寄希望于一个简单、有效的NTS，能够提高公共交通的乘客数量，尤其是在奥克兰。

初步估计表明，如果NTS将公共交通数量提高3.5%，可以为奥克兰省下3200万纽币，如果只提高了1%，则可能为该市带来2000万纽币的费用。

奥克兰最近支付了多达2300万纽币的额外保险，以确保其现有的Hop售票系统能维持运行到2026年，以防全国售票系统受阻。

其中一部分花费用于升级Hop，使其类似于NTS，即不使用单独的公交卡，而是通过信用卡、借记卡或手机进行轻触付款的系统。

奥克兰交通局（AT）表示，他们没有向纳税人收取重复费用。

奥克兰保留了延长Hop的权利到2026年之后，考虑到NTS时间表可能会推迟。

一家美国交通网站引述未透露姓名的消息源预测，在奥克兰整合Hop和NTS系统方面可能会面临问题，“绝非顺利”。

新系统是否可以使用现有的读卡器，或者必须支付数百万资金进行更换，一直是推出的关键因素。