绿党希望缩减政府在奥克兰的轻轨隧道计划，转而将资金用于基督城和惠灵顿的有轨电车，作为其 120 亿纽币交通政策的一部分。

该党希望恢复奥克兰街头轻轨的最初计划，并从城市国道改善工程中重新分配 5 亿纽币用于步行和骑自行车。

在此之前，工党和国家党承诺进行一系列巨额支出，以扩大道路连接，同时改善公共交通。

绿党交通发言人 Julie Anne Genter 在接受采访时表示，将交通项目的最低投资水平从 5 亿纽币翻倍至 10 亿纽币将使驾车者受益增多。

这笔钱将来自政府的国家陆路交通基金，该基金的资金主要来自司机支付的燃油消费税和道路使用费。

Genter 反驳了该基金只能用于驾车者的建议。“目前，使用道路的直接费用不包括道路成本，”她说。

“所有交通量的 50% 发生在地方道路上，50% 的地方道路由费率资助。目前，我们向高速公路注入了巨额资金——因此，道路使用费和汽油税不能涵盖交通成本。”

在政府宣布大力推动步行和自行车项目之后，绿党承诺修建更多自行车道——未来三年对活动类别的投资将增加近 80%，达到至少 5 亿纽币。

根据政府的陆路交通政策声明，未来三年步行和自行车的改善将占 NLTF 总投资的 2-4%。

绿党：应优先考虑惠灵顿和基督城轻轨

绿党的新交通计划的重点是在奥克兰提供“现代有轨电车”，而不是隧道轻轨，Genter 表示，这将节省数十亿纽币用于基督城和惠灵顿的新系统。

政府希望斥资 140 亿纽币建设市中心和机场之间的半隧道轻轨系统，绿党表示，如果在街道上运行，该系统可节省 56 亿纽币。

在基督城，该党希望修建一条火车线，第一阶段从Church Corner 经市中心到达 Papanui，然后向外前往 Hornby 和 Belfast。

“基督城的发展速度越来越快，受保护的自行车道也得到了很大的发展，这导致使用自行车出行的人数大幅增加，但公共交通确实陷入了衰退。”

绿党对基督城的交通建设成本估算为 47 亿纽币。