奥克兰市长Wayne Brown抱怨这座城市的运营成本，包括律师、会计师和顾问的费用，甚至包括修建人行道和道路等核心服务的费用。

Brown表示，不仅奥克兰市议会需要削减“荒唐的支出”，政府也需要削减。

周二，市长在《新西兰先驱报》的一篇评论文章中谴责“奥克兰大型项目的顾问支出，如Waitematā十字路口和轻轨的研究”，他说这些项目“很长一段时间”都不需要，而且研究意义不大。

他引述的一个例子是，向“可怕的四大会计师事务所之一”支付了 9 万纽币，以获得有关新退休村的选择权，并表示“与一位称职的房地产经纪人喝几杯啤酒”也可以得到同样的建议。

Brown周三告诉媒体，他将成立一个收入支出和价值委员会，由前国家党议员、现任Howick区议员Maurice Williamson担任主席，“对各个议会部门的服务和财务绩效进行审查”。

他强调：“我希望他们制定一项公开听证会计划，议员们可以在听证会上审查各个合作伙伴的支出和表现。”

Wayne Brown在竞选中主张削减“浪费”支出，并让城市铁路线等大型项目“重回正轨并完成”。他表示，令他烦恼的不仅仅是专业服务方面的支出，还有建造高架十字路口和自行车道等设施的成本。

他说：“我们的自行车道每米成本为 20,000纽币，但如果你想一想，他们的成本可能约为 500 纽币。我们提出的人行道提案被过度指定，可笑。我正在努力让人们体验更好、更快、更便宜的项目。”

奥克兰交通局自行车负责人Adrian Lord最近告诉媒体，表示这笔钱不仅花在自行车道本身上，还对整条街道进行了改造，包括地下工程、加宽的人行道、绿化区和照明。

奥克兰交通局 10 年预算中只有约 1%分配给自行车项目。2021年，奥克兰交通局的自行车道建设计划因每公里成本比惠灵顿的类似计划高出约八倍而受到批评。

Brown希望削减的其他支出，他指责政府没有立法“让我们摆脱困境”。他认为，如果官员们公开为其“愚蠢”的支出感到“尴尬”，那么支出可能会被削减。

据了解，在Brown担任市长后的第一份预算中，利率上涨了 7.7%。