政府计划中的“拥堵收费计划”已陷入停滞，国家党反对该计划，而新任交通部长对下一步行动不置可否。

工党长期以来一直希望推出某种形式的定价，但希望在立法之前获得跨党派的支持，尽管工党拥有多数席位。

议会中的所有政党都支持征收拥堵费，但其中一些支持取决于取消奥克兰地区燃油税的条件。

前交通部长 Michael Wood 因未能正确申报和出售其在奥克兰机场的股份而被免职，此前他一直在与国会议员就立法草案进行磋商。

高级部长 David Parker ——上个月末伍德辞职后接手了交通部长，政府未能获得跨党派对这项立法的支持。

国家党交通发言人 Simeon Brown 表示，“国家党一直非常明确，拥堵费不能成为对驾车者的额外收费，它需要成为更广泛的交通融资改革的一部分。因此，虽然我们完全致力于交通融资，但工党的法案并没有这样做。”

“不废除奥克兰地区燃油税立法，这是国家党的底线。”

Wood 此前曾表示，政府愿意取消地区燃油税，转而征收拥堵费，并表示同时实施这两项政策将是一项“重大举措”。

当被问及政府是否愿意取消奥克兰地区燃油税以获得国家党的支持时，Parker 说：“我没有考虑过这一点。”

Parker 表示，他尚未决定下一步行动，也不会透露选举前是否会进一步推进拥堵费征收工作。

Brown 表示，如果十月当选，国家党“完全致力于”在其第一任期内引入拥堵费计划。国家党将在大选临近时公布其交通政策，但该党的拥堵费计划将包括工党法案的内容。

政府拟议的立法将使议会能够引入拥堵费，而不是强制征收。它还要求议会在推出定价计划之前获得交通部长的批准。